KTM 790 Duke (2026)
Technische Daten
Motorbauart
Reihe
Zylinderzahl
2
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
DOHC
Kühlung
flüssig
Schmierung
Druckumlauf
Hubraum
799 ccm
Bohrung
88 mm
Hub
65,7 mm
Leistung
95 PS
Drehmoment
87 Nm
Verdichtung
12,7
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
Rahmen
Chrom-Molybdän
Rahmenbauart
Gitterrohr
Lenkkopfwinkel
66 Grad
Nachlauf
100 mm
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Marke
WP
Durchmesser
43 mm
Federweg
140 mm
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Material
Aluminium
Federbein
Monofederbein
Aufnahme
Umlenkung
Marke
WP
Federweg
150 mm
Einstellmöglichkeit
Federvorspannung
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
300 mm
Kolben
Vierkolben
Betätigung
hydraulisch
Technologie
radial
Bauart
Scheibe
Durchmesser
240 mm
Kolben
Einkolben
Aufnahme
Schwimmsattel
Assistenzsysteme
ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik
Reifenbreite vorne
120 mm
Reifenhöhe vorne
70 %
Reifendurchmesser vorne
17 Zoll
Reifenbreite hinten
180 mm
Reifenhöhe hinten
55 %
Reifendurchmesser hinten
17 Zoll
Radstand
1475 mm
Sitzhöhe von
825 mm
Gewicht trocken (mit ABS)
169 kg
Tankinhalt
14 l
Führerscheinklassen
A
Reichweite
304 km
Euro Norm
Euro 5+
CO2-Ausstoß kombiniert
108 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
4,6 l/100km
Ausstattung
Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung
Preis auf Anfrage
Egal ob du Interesse am Kauf, der Finanzierung oder einer Probefahrt des Motorrades hast - wir helfen dir gerne weiter:
Fazit aus der 1000PS Redaktion
KTM 790 Duke - Modellreihe D (2026 - jetzt)
Die KTM 790 Duke 2027 ist kein komplett neues Motorrad, aber sie fühlt sich wie ein notwendiger Neustart an. Der bekannte Zweizylinder liefert mit 95 PS mehr als genug Leistung für die Landstraße, das neue WP-Fahrwerk passt zum sportlichen Charakter, die Bremsen sind fein dosierbar und die Ergonomie wurde spürbar verbessert. Die nicht überlackierten Sticker zeigen, dass dieses Motorrad mit Preisdisziplin entwickelt wurde. Und große Fahrer sollten den Kniewinkel prüfen. Doch das sind keine Punkte, die das Gesamtpaket zerstören.
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